超跑梦和赛车梦,究竟哪个更现实?

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  F1一直是万千车迷心中真正的赛道王者,但在极速测试上,有很多超跑作出来的速度让人难以想象,那拿F1和现如今的超跑比,究竟有哪些不一样呢?诞生理念

  首先,赛车是为了比赛而诞生,在不同的比赛类别中,赛车所要注重的点都不一样,比如,F1讲究的是空气动力学和抓地力的极限,尽量找到赛车抓地力的平衡点(大家眼中的传奇漂移在F1上其实是会让圈速变慢的);FE更看重合理的使用电能,否则跑一半,没电了,比赛也就没有了意义;WRC呢更看重于A点到B点的用时长短,而且其中可能包含非铺装路面,对于车辆的通过性有一定的要求……所以说每一款赛车其实是为了它所要参加的比赛而诞生。

  

  但超跑就不一样,超跑虽然也是为竞速而生,但超跑更多的还是需要公路驾驶,它的代步功能属于它能力中很重要的一部分比重,所以设计师在生产之初都不会忽略超跑在日常应用属性。

  

  技术支持

  越顶级的赛事,它背后所需要的技术团队就越复杂,拿F1来说吧,梅赛德斯奔驰车队算是近几年的热门车队,在技术支持方面,除了跟随车队常年奔波的车队技师、工程师之外,在德国梅赛德斯奔驰的本部还有专门的一个赛事技术部门来为比赛进行支持,除此之外,在每年,还有赛车研发团队,根据每年的规则对赛车进行设计整改,让车辆的性能在规则允许的范畴内能最大化的体现。

  

  但在超跑中,这一切是不一样的,虽然像保时捷、法拉利、兰博基尼等都会有专门的研发团队,可是和赛事的技术团队相比,他们的工作可能没那么多时效性,它们需要尝试将品牌赛事团队在比赛中运用到的尖端技术沿用到它们设计的超跑中去,看它的稳定性和性价比是否符合市场定律,尽可能的做到保障超跑的性能的同时能让它被更多的人接受。

  

  安全系数

  单对比赛车和超跑的座椅,就能看出两车的安全级别不同了。

  

  超跑的座椅都会选用包裹性强的运动座椅,这不仅是提升了车辆的安全性能,还能让驾驶者更清楚的感受车辆的状态,但和赛车的座椅相比,这就是小巫见大巫了。

  

  赛车的座椅会选择和车手包裹性更强的赛车座椅,而且还采用四点或六点式的安全带,除此之外,开赛车还需要HANS头颈支撑系统和防滚架等一系列安全措施365官网,当然这也是因为超跑和赛车所面对的极限状态不一样。

  

  不知大家是否记得2016年F1澳大利亚大奖赛第16圈的重大翻车事故,阿隆索所驾驶的赛车经过碰撞腾空而起,翻了几个滚后强烈撞击到护墙,导致车身支离破碎,当万千车迷揪心不已的时候,车手阿隆索安然无恙的走出赛车并对大家招手,由此可见,F1的安全系数是有多高了。

  

  动力单元调教

  动力单元可以算得上是车辆的 核心部位了,但是对于赛车而言,在条条框框限制下,压榨出更多的动力才是它的首要目标,当然稳定性也要考虑,但赛车动力单元的稳定性可以仅限于完成这一赛季的目标即可,而且不是单一一套动力单元独立支撑。在今年F1的新赛季规则下,一个赛季可以有三套动力单元更换,那也就是说,三套维持一年20多站就可以了,而且维持不了,可以超标,正赛根据规则罚退起步就好。

  

  但超跑就不一样了,它需要更加稳定的缸体365体育结构让车辆维持它的稳定性,所以,这也是为什么F1中曾有过1.5T的发动机爆发1000多匹的马力的先例,但超跑不会也不可能这么做。

  

  操控性

  就操控感来说,现在很多跑车为了凸显它的运动性能,底盘的调校可能会更加硬朗,过弯的指向性以及对于路感的回馈和力度的控制都做的相对来说比较均衡,不会过于偏激或难以驾驭。

  

  但在赛车领域则全然不同,拿F1来说,超小的转向比,没有ABS的刹车,以及方向盘上密密麻麻的按键,都让驾驭它充满了重重的考验。

  

  对驾驶员的要求

  开超跑需要什么要求?有驾照就可以。但开赛车需要什么要求,需要有级别允许的赛照才行,什么意思,就是开F1需要有超级赛照才有资格,你普通的赛照都是没办法开的。

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  当然也有人说,不是有土豪买了一些F1的赛车么,他们自己买的车,自己肯定能开吧?是的,没错,以法拉利为例,买法拉利F1赛车的人,首先名下得有3-4台法拉利车型,其中还要有经典车型,类似拉法这种,才能买法拉利的F1赛车。

  

  而且你买了不是放自己家里,是每次和法拉利工作人员沟通,告诉他们你需要在什么赛道开这台车,然后在你承担路费、技师费、场地费等一系列费用下,法拉利相关的技师会带着赛车到你所需要的赛道为你调整好赛车供你驰骋几天。

  

  现在你觉得开赛车还是普通人轻松能搞定的么?并不是,越高等级的赛事对驾驶者的要求越高。

  极速状态

  很多人会拿布加迪的极速来和F1的极速去比,从而得出类似“F1并没有那么快”这样的结论,但实际上,F1赛车是有很多规则限制的,所以它的极速不会弄的那么快,而且F1的赛道并不都只是大直道,相反,是由很多的低速弯、高速弯、组合弯共同组成。

  

  对于F1比赛而言,重要的不是如何拿到全场最速,而是如何能得到全场最快圈,而且在与对手竞技的状态下还能保持节奏让车辆能在最短的时间完成每一圈的比赛,最终取得胜利,这对于超跑的极速来说,并没有什么可比性。

  

  我想无论是赛车梦还是超跑梦都是我们儿时心中最真挚最美好的“理想”,但实际上,看了上面各类的总结及比较,很多人都意识到可能此生都只能把它当作是个梦想。不过不要紧,也许我们也可以拼搏一把,即使不是最顶级的超跑,我们也能感受到速度带来的激情,即使不是最酷炫的比赛,我们也能与同行的朋友来一场酣畅淋漓的竞技,只要有梦,我们就有理由期待它的实现!

  


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