Honda “New” Accord Bisa Hidupkan Mesin dari Luar

Honda New Accord semakin dekat ke Indonesia, sedan menengah itu sekarang sudah meluncur di Thailand, Rabu (17/2/2016). Bangkok Post memberitakan, perubahan utama New Accord dibanding model lama pada eksterior dan penambahan perlengkapan standar.

Pada bagian wajah, gril Accord berubah makin elegan dengan menonjolkan elemen krom. Selain itu penampilannya makin berkarakter karena tambahan daytime running light. Lampu besar depan dan belakang sekarang menggunakan LED.

Di kabin, penumpang dimanjakan teknologi Apple CarPlay. Fitur tambahannya, pengemudi bisa menggunakan sistem remote untuk menyalakan mesin dan AC dari luar mobil.

Pilihan mesin tetap sama, bensin 2.0L bertenaga 155 tk dan bensin 2.4L dengan 174 tk. Hanya ada satu pilihan transmisi, matik 5-percepatan.

Di Thailand, New Accord dijual 1.385.000 baht – 1.445.000 baht (Rp 523 juta – Rp 546 juta).

Di Indonesia peluncuran New Accord hanya tinggal menunggu waktu. Pada Januari lalu Honda Prospect Motor (HPM) sudah menyatakan akan menyegarkan line up sedan di Indonesia, salah satunya membawa New Accord.

Mengapa Gas dan Rem Motor di Sebelah Kanan?

Desain sepeda motor di Indonesia atau belahan dunia lain memiliki beberapa standarisasi yang bersifat global. Misalnya, posisi handle-gas atau rem depan di setang kanan dan rem belakang di kaki kanan (untuk sepeda motor dengan transmisi manual).

Lalu, apa sebenarnya pertimbangan pabrikan, memposisikan komponen-komponen sepeda motor seperti itu. Mengapa tidak meletakkan di lokasi sebaliknya, di bagian kiri misalnya?

M Abidin, GM Aftersales Service and Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengatakan, para pembuat sepeda motor, punya alasan jelas, mengapa memposisikan bagian-bagian ini seperti itu. Ini juga tentunya berhubungan dengan kebiasaan tubuh manusia.

“Desainer sepeda motor, tentunya sudah mempelajari konsep dinamika manusia, di mana bagian kanan cenderung lebih dominan digunakan oleh manusia, untuk menggerakkan sesuatu. Sehingga dalam kasus sepeda motor ini, sisi kanan difungsikan untuk bagian yang paling sering digunakan, seperti menarik dan menurunkan handle gas, serta menekan dan melepas pedal rem,” jelas Abidin, Rabu (9/3/2016).

Kidal Lebih Sulit

Namun, bagaimana dengan orang yang lebih aktif di bagian kiri (kidal). Abidin melanjutkan, ketika ada orang-orang tertentu dengan kemampuan kidal, maka biasanya akan punya waktu lebih lama, untuk bisa mahir menunggangi sepeda motor, dibanding dengan yang normal.

“Iya betul, untuk orang yang kidal (aktif tangan atau kaki kiri) akan lebih sulit belajar naik motor dibanding yang bagian kanannya aktif,” ujar Abidin.

Mau Tahu Hasil Tes Tabrak “All New” Kijang Innova?

Beberapa Inovasi yang disematkan untuk Toyota Kijang Innova generasi baru membawa hasil baik. Dari segi keselamatan penumpang, keseluruhannya kendaraaan sebagai pelopor mobil keluarga di Indonesia itu memperoleh rating lima bintang dalam tes tabrak ASEAN New Car Assessment Programme (NCAP). Kijang Innova

Tes tabrak fase pertama th. ini dikerjakan untuk duet product IMV Toyota, yaitu Innova serta Fortuner, Nissan Grand Livina Baca : Hasil Paling baru Uji Tabrak Nissan Grand Livina, Hyundai i10, serta Ford Everest. Duet product Toyota membukukan hasil ciamik. Spesifikasi Mobil Kijang Innova

Dalam launching ASEAN NCAP, Innova serta Fortuner terangkat rating-nya karena feature keamanan Electronic Stability Control (ESC). Keseluruhan poin tes perlindungan penumpang dewasa atau Adult Occupant Protection (AOP) yaitu 14, 10 yang masuk pada kelompok bintang lima.

Feature Anti-lock Braking Sistem (ABS) serta Seatbelt Reminder (SBR) untuk pengemudi serta penumpang depan juga memberi poin penilaian.

Sedang untuk perlindungan penumpang anak-anak atau Child Occupant Protection (COP), Innova mencapai persyaratan 76 %, yang cukup untuk di beri label empat bintang.

Mobil yang di produksi oleh PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) itu sdah dilengkapi perangkat ISOFIX yang dapat digunakan untuk mengaitkan kursi bayi, serta ada feature top tether pada sabuk pengaman sebagai standard.

Taksi “Online” Belum Usik Bisnis Sewa Mobil

Maraknya aplikasi layanan dalam jaringan (daring) antara pemilik kendaraan pribadi dengan calon penyewa, belum meresahkan para pebisnis sewa mobil konvensional. Tren ini membuat para pengguna taksi reguler, punya alternatif transportasi lain, yakni “taksi online”.

“Sampai sekarang sama sekali belum berasa dampaknya. Kalau dengan kita sebenarnya beda segmen, taksi regular yang akan terkena imbasnya, kalau kita sama sekali tidakm” kata Direktur Pemasaran Trac-Astra Rent a Car Hadi Winarto di Saphire Lounge, Bandara Soekarno-Hatta, Rabu (17/2/2016).

Hadi melanjutkan, bisnis penyewaan mobil seperti yang dijalaninya ini lebih kepada memberikan pelayanan secara personal. Sedangkan, taksionline hanya sebatas menggunakan jasa dari suatu tempat ke tempat lain dengan waktu singkat.

“Kalau sewa mobil jelas lebih aman ketimbang naik taksi online. Sebab kita tidak tahu satu mobil dengan siapa dan mobil itu milik siapa. Kalau sewa mobil sudah jelas, kalaupun sampai ada apa-apa bisa melapor ke perusahaan,” ujar Hadi.

Ke depan, kata Hadi, belum bisa dipastikan juga taksi online bisa mempengaruhi bisnis penyewaan mobil. Ia baru bisa memprediksi ulang, kalau keberadaannya sudah lebih dari lima tahun.

“Sekarang ini ibaratnya masih seperti embrio, nanti setelah lima tahun baru kelihatan, apakah mereka sanggup atau tidak,” ucap Hadi.

Harga Daihatsu Terios Custom Lebih Murah Belasan Juta Rupiah

Sepanjang Maret 2016 ini, diler Daihatsu di Jakarta memberikan diskon bagi konsumen yang membeli Terios Custom. Sama seperti Toyota Rush, meski baru diluncurkan Februari lalu, harga Low Sport Utility Vehicle (LSUV) itu sudah dijual lebih murah, alias dengan diskon..

“Untuk Terios Custom potongan harga bulan ini sekitar Rp 18 juta. Itu untuk semua varian baik membeli secara kredit atau tunai,” ujar pramuniaga yang enggan disebutkan identitasnya ini saat dihubungiKompasOtomotif, Kamis (10/3/2016).

Tenaga penjual itu melanjutkan, selain harga bisa lebih murah Rp 18 juta, pembeli juga tidak perlu menunggu lama mobil tiba di garasi rumah. Sebab, ketersediaan unit di diler sudah banyak.

“Prosesnya sama seperti beli mobil lain. Begitu proses administrasi selesai, mobil bisa dikirim. Paling cepat sekitar satu pekan,” ungkap pramuniaga itu.

Terios Custom itu memiliki tampilan lebih stylish dari tipe lain. Perbedaan harga varian R dan Custom hanya Rp 5 juta, sedangkan dengan versi tertinggi, yaitu R Adventure, Custom lebih murah Rp 5 juta.

Harga Terios Custom itu dimulai Rp 228,1 juta untuk transmisi manual dan Rp 242,2 juta varian matik. Jadi, selama bulan ini LSUV itu dijual dengan harga lebih murah Rp 18 juta!

Mobil Termurah Datsun Cuma Rp 49 Juta

Jenis ketiga Datsun di India, redi-GO, pada akhirnya resmi dikenalkan di New Delhi, Kamis (14/4/2016). Datsun gagasannya mulai buka pemesanan mobil supermini itu pada Mei kelak serta distribusinya dikerjakan pada Juni.  Datsun Redi Go

Redi-GO terlebih dulu hanya dapat diliat dalam bentuk rencana. Baru kesempatan ini tampang versus produksinya tampak. Memanglah sepintas nyaris tak ada bedanya, namun komponen pada versus produksi telah di buat untuk diciptakan massal. Spesifikasi Mobil Datsun Redi Go

Redi-GO didesain diatas basis CMF-A yang sama juga dengan Renault Kwid. Wajah depannya sesuai dengan jenis Datsun yang lain. Ada penambahan DRL (daytime runing light) di bemper serta ground clearance 185 mm yang bikin redi-GO di pasarkan sebagai jenis crossover.
Interior Datsun redi-GO.
Di kabin, nuansanya sama dengan hatchback GO serta MPV GO+ yang ada di Indonesia. Belum banyak penjelasan Datsun mengenai kabin, namun ruangan penumpang diklaim tawarkan ruangan kaki luas, jok belakang lega, serta visibiltas paling baik di kelasnya.
Sama dengan jenis Datsun lain, dasbor memakai material plastik warna hitam, sedang di jok bahan fabric gabungan dua warna, ada kemudi palang tiga serta power window depan.

Terkecuali tampilan perdananya, mungkin saja satu diantara yang juga paling dinanti adalah keadaan kap mesin. Redi-GO memakai mesin bensin 3-silinder 0. 8L dengan transmisi manual 5-percepatan. Tetapi, sayangnya, Datsun belum memaparkan berapakah besar spesifikasi tenaga serta torsinya.

Datsun juga tak membuka berapakah harga redi-GO, namun beragam website India memperkirakan banderolnya di kisaran 250. 000 rupee-350. 000 rupee (Rp 49, 4 juta-Rp 69, 2 juta) untuk berkompetisi dengan Suzuki Alto 800 serta Hyundai EON.

Mobil Murah “Adik Avanza-Xenia” Mulai Terlihat

Toyota Indonesia pada akhirnya membuka waktu kiprah di Indonesia International Motor Show (IIMS) pada Kamis (7/4/2016), MPV dengan pintu geser Sienta menggendong mesin 4-silinder 1. 497cc, DOHC, Dual VVT-i berkode 2NR-FE. Sumber tenaga itu baru, belum pernah dipakai pada jenis Toyota lain di Indonesia. Toyota Avanza

Mesin baru ini di produksi di pabrik anyar Toyota di Karawang, Jawa Barat, yang diresmikan pada 8 Maret lantas. Mesin ini masihlah satu keluarga “NR” dengan Sienta versus Jepang, tetapi beda spesifikasi. Mesin ini dapat memakai aluminium sebagai material paling utama, hingga diklaim lebih enteng serta hemat mengkonsumsi bahan bakar. Spesifikasi Mobil Toyota Avanza


Istimewa
Siaran pers Sienta, Toyota Global Newsroom.
Di Indonesia, mesin 2NR-FE punya Sienta mempunyai spesifikasi “F” yang mengacu pada pemakaian dua camshaft atau DOHC (dual overhead camshaft) serta “E” bermakna Electronic Fuel Injection (EFI). Di Jepang, satu diantara pilihan mesin Sienta yakni 2NR-FKE. Kode “FKE” berarti mesin itu mengambil siklus Atkinson serta VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent by Electric Motor).

Jenis paling baru Toyota untuk Indonesia, Sienta dikenalkan di IIMS 2016.
Sienta di Indonesia membuahkan tenaga 105 tk serta torsi 140 Nm, sedang customer di Jepang memperoleh tenaga semakin besar, 109 tk, tetapi torsinya lebih rendah yaitu 136 Nm.
Beda yang lain yaitu pada pilihan transmisi. Jepang sebagai negara pertama yang jual Sienta cuma miliki CVT (Continuously variable transmission), sedang didalam negeri ada CVT serta manual 6-percepatan.
Grand New Avanza dibawa ke tol Cipali pada 13 – 14 Agustus 2015.
Beda dengan Avanza
Waktu Grand New Avanza meluncur pada 12 Agustus 2015, perubahannya merambah ke banyak bidang termasuk juga mesin yang satu diantaranya saat ini menggunakan 4-silinder, 1. 496cc, DOHC, Dual VVT-i dengan kode 2NR-VE.

Mesin 1. 5L Grand New Avanza.
Ketidaksamaan paling mendasar mesin itu dengan Sienta yakni miliki Avanza diperkembang serta di produksi Daihatsu. Sedang Sienta, seperti telah di ketahui, di buat Toyota Indonesia. Mesin Avanza juga masihlah memakai besi baja umum, bukanlah aluminimum seperti punya Sienta.
“Nah khusus yang Avanza, (2NR-VE) itu kan pengganti yang dahulu 1. 5L 3SZ-VE. Daihatsu yang menamainya demikian, ” kata Iwan Abdurrahman dari Technical service Division Toyota Astra Motor (TAM) menerangkan, Kamis (7/4/2016),

Iwan mengakui telah memperbandingkan keadaan mesin Sienta untuk Indonesia serta Avanza, kesimpulannya blok mesin sama namun dapat di pastikan komposisi komponennya tidak sama, umpamanya posisi saringan oli, altenator, serta koil.

Prinsip kerjanya sama, tetapi memanglah desainnya tidak sama. Beda paling mencolok yang lain mesin Sienta menghadap ke depan sebab mempunyai penggerak roda depan, sedang Avanza menghadap ke belakang lantaran yang digerakan mesin yaitu roda belakang.

NS Battery Tambah Jaringan Layanan di Jaktim

Setelah meresmikan NS Care Center di Kalibata, Jakarta Selatan, aki yang mengklaim bergaransi resmi pertama di Indonesia ini kembali membuka jaringan layanan terbaru di Jatinegara Timur, Jakarta Timur, Rabu (17/2/2016).

Ariadi Sukamto, National Sales Division Head PT Anugerah Idealestari, Sole Distributor NS Battery, sesuai janji yang diberikan perusahaan, konsumen akan lebih mudah menjangkau layanan NS Battery lewat jaringan-jaringan ini. Fungsi NS Care, adalah agar konsumen bisa mendapatkan pelayanan garansi resmi dari produk yang telah mereka beli.

“Melalui keberadaan NS Care Center, kami berharap semakin mampu meningkatkan kepuasan bagi setiap pengguna aki maintenance free (MF) NS. NS Battery sendiri punya misi bahwa dalam setiap hal, tidak ada fokus lain kecuali kepuasan pelanggan di tingkat yang tertinggi,” ucap Ariadi, dalam peryataan resminya.

Untuk menjamin kemudahan bagi konsumen dalam penanganan garansi,  NS Care Center memiliki standar kerja berslogan, “1 on 3”. Di mana jika ada klaim dan garansi, waktu yang dibutuhkan hanya satu hari. Konsumen tinggal memenuhi tiga syarat yang sangat mudah yakni menunjukkan battery, kartu garansi, dan memastikan aki rusak bukan karena kelalaian pengguna.

“Selama dalam waktu 18 bulan jika aki MF NS yang anda beli mengalami masalah, dengan mudah anda dapat segera menghubungi NS Care di (telepon) 150031 atau dapat juga dengan mendatangi NS Care Center terdekat,” kata Sandy, Head of NS Care Center Jakarta Timur.

Bicara Peluang dan Kontrak Rossi, Lorenzo, dan Marquez

Bukan hanya membahas soal Casey Stoner dan Ducati, pengamat yang sering tampil di acara MotoGP di Tanah Air, Matteo Guerinoni, juga mengomentari kans juara dunia top rider, yakni Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, dan Marc Marquez. Kontrak setiap pebalap itu habis akhir musim 2016, jadi semakin menarik buat dicermati.

Crash.NetValentino Rossi mengaku sudah siap menang dan berada di jalur yang benar tahun ini.

Rossi

Mantan juara nasional superbike 2010 itu mengatakan Rossi lebih kuat dibanding musim lalu. Saat tes pra musim beda waktu yang ia dapat terpaut tipis-tipis. Menurut Matteo itu sudah sinyal bahaya sebab Rossi bukan pebalap yang bagus saat balapan sendiri mencari waktu tercepat tapi lebih banyak bicara saat balapan resmi.

Matteo memprediksi Rossi akan tetap berada di Yamaha musim depan. Sebab Yamaha baru saja menandatangani kontrak sebagai official partner dengan VR46 Riders Academy milik Rossi pada 2 Maret 2016.

“Itu indikasi, kalau Yamaha lakukan itu berarti peluang tanda tangan dua tahun lagi (Rossi) dengan Yamaha itu besar. Karena jaman sekarang kontrak pebalap itu dua tahun,” kata Matteo saat ditemui di salah satu restoran miliknya di Jakarta, Selasa (8/3/2016).

MOTOGP.COMPebalap Movistar Yamaha asal Spanyol, Jorge Lorenzo, memacu motornya pada hari pertama tes pramusim MotoGP 2016 di Sirkuit Losail, Qatar, Rabu (2/3/2016).

Lorenzo

Lorenzo sangat berpeluang jadi juara lagi setelah mendapatkan gelar ketiganya musim lalu. Pria Spanyol ini dikatakan agresif tapi smoothsaat balapan. Ia mengejar kesempurnaan, sangat cocok dengan karakter sepeda motor Yamaha yang dikatakan lebih “halus” dibanding Honda yang ekstrem.

“Lorenzo saya ga yakin akan bertahan lama di Yamaha. Gosipnya Lorenzo pergi ke ducati. Gosipnya juga Ducati mengambil Stoner untuk kasih liat kepada pebalap yang lain sebenarnya motornya bagus,” ujar Matteo.

THEO KARANIKOS/AFP PHOTOPebalap Repsol Honda asal Spanyol, Marc Marquez, memacu motornya pada hari kedua tes pramusim MotoGP 2016 di Sirkuit Phillip Island, Australia, Kamis (18/2/2016).

Marquez

Menurut Matteo, Marquez tetap berbahaya. Namun kendala buat ia yakni konsistensi. “Kalau jaman dulu dia untung, waktu pertama datang ke MotoGP dia jatuhnya banyak sekali tapi cuma waktu free practice. Waktu dia jadi juara dunia kedua, dia menang 10 race, mendominasi, dia banyak sekali jatuh tapi juga di free practice. Tapi tahun lalu dia jatuh kebanyakan di balapan. Jadi, istilahnya ga selalu beruntung,” ulas Matteo.

Marquez punya talenta luar biasa, tapi sangat terbaca ia sangat ambisius, bahkan terkadang terlalu memaksa. “Itu bedanya dengan Rossi atau Lorenzo, kalau mereka tahu misalnya race ga bisa dimenangkan. Kalau dipaksakan bisa jatuh, lebih baik saya dapat poin, nah itu bedanya Rossi dan Lorenzo sama Marquez. Kalau dia belum bisa belajar mengendalikan ego, merendahkan sedikit, tidak bisa. Jangan mau menang semua race karena itu ga bisa dilakukan,” papar Matteo.

Pegangan siapa?

Lantas KompasOtomotif bertanya, dari ketiga pebalap itu siapa yang menurut Matteo jadi juara MotoGP 2016? Setelah mendengar Matteo berdiam selama beberapa detik lalu menjawab Rossi.

“Saya tahu itu gila, tapi saya bilang itu Rossi,” kata Matteo.

Mau “Hunting” Mobil Lelangan, di Sini Tempatnya!

Usia pakai kendaraan yang digunakan Trac Astra Rent a Car, sebagai salah satu perusahaan rental kendaraan terbesar di Indonesia berkisar, dua sampai empat tahun. Setelah itu, mobil tersebut akan dilelang dan bisa dibeli oleh masyarakat umum.

Menurut Jacob Anthonius Margareta, Chief Operating Officer Trac-Astra Rent a Car Rental Services, mobil tersebut masuk ke Ibid-Balai Lelang Serasi yang merupakan anak perusahaan PT Serasi Autoraya (Sera) Grup. Masyarakat umum bisa membelinya dengan cara mengikuti lelang.

“Kita sekarang ini selalu mengadakan lelang setiap Rabu dan Sabtu. Di Jakarta paling besar, tempatnya di Ciputat Raya,” kata Jacob saat berbincang dengan KompasOtomotif, di Tangerang, Rabu (17/2/2016).

Konsumen yang tertarik membeli, kata Jacob, wajib datang tiga hari sebelumnya untuk melihat kondisi mobil dan membeli nomor. Satu nomor diperuntukan satu mobil dengan harga Rp 250.000 hingga Rp 300.000.

“Kalau saat lelang dia tidak mendapatkan mobil yang diinginkan, maka uang yang membeli nomor itu akan dikembalikan. Tetapi, jika dia mendapatkan mobilnya, maka hanya melunasi sisa hutangnya yang sudah dikurangi harga nomor tersebut,” ungkap Jacob.

Harga

Bicara harga, lanjut Jacob, sudah pasti di bawah banderol di pasar. Kondisinya juga diklaim masih bagus, karena selama digunakan Trac, mobil selalu dirawat dengan maksimal.

“Harga dasarnya juga di bawah harga pasarm begitu juga harga maksimalnya. Setiap penawaran naiknya itu sekitar Rp 500.000 hingga Rp 1 juta. Jadi sampai berhenti atau tidak ada yang menawar lagi, maka orang nawar paling tinggi itu yang mendapatkannya,” ujar Jacob.